Réparation et dépannage de hotte professionnelle

Une hotte qui n’aspire plus : les causes, par ordre de fréquence

Dans la grande majorité des cas, la panne n’est pas là où on la cherche. Une hotte qui « ne tire plus » n’a pas toujours un moteur mort — et un moteur mort a presque toujours une cause en amont.

• Le circuit est saturé. C’est la première cause, et la moins chère à traiter : filtres colmatés, caisson chargé, gaine réduite de moitié. Le moteur tourne, l’air ne passe plus. Un dégraissage suffit, il n’y a rien à réparer.
• La courroie a lâché ou patine. Le moteur tourne, la turbine non. On l’entend : le bruit est là, l’aspiration a disparu d’un coup.
• Le condensateur de démarrage est fatigué. Le moteur bourdonne sans partir, ou démarre après un coup de main sur la turbine. Pièce peu coûteuse, panne fréquente.
• Les roulements du moteur sont usés. Sifflement, puis vibration, puis chauffe. C’est le stade où attendre coûte le moteur entier.
• Le variateur ou la commande ne répond plus. La hotte reste à une seule vitesse, ou ne démarre que par intermittence.
• Une sécurité s’est déclenchée. Protection thermique, clapet coupe-feu fermé, défaut d’alimentation. Rien n’est cassé : quelque chose a coupé, et il faut savoir quoi avant de réarmer.

Ce qu’on fait avant de remplacer quoi que ce soit

Un devis de remplacement de moteur établi sans diagnostic, c’est un devis écrit au hasard. L’intervention commence donc toujours par le même ordre :

• contrôle de l’aspiration à la hotte, puis en sortie de tourelle — la différence entre les deux dit si le problème est le moteur ou le conduit ;
• ouverture du caisson et état réel des filtres, de la turbine et des parois ;
• contrôle électrique : alimentation, condensateur, variateur, protections ;
• inspection du conduit, à la caméra quand la longueur ou les coudes l’imposent.

Au bout de là, on sait ce qui est en cause, et le devis porte sur cette cause-là.

Trois choses à vérifier avant d’appeler

Elles ne remplacent pas un diagnostic, mais elles évitent parfois un déplacement — et quand elles ne suffisent pas, elles font gagner du temps au technicien :

• Sortez les filtres et regardez à travers. Si la lumière ne passe plus, l’aspiration ne passe pas davantage. Un nettoyage des filtres suffit souvent à tout rétablir.
• Écoutez le moteur. S’il tourne mais que rien n’aspire, le problème est mécanique ou dans le circuit ; s’il bourdonne sans partir, il est électrique ; s’il est totalement muet, commencez par le disjoncteur et l’arrêt d’urgence.
• Vérifiez la sortie en toiture si vous y avez accès. Un nid, une bâche oubliée ou un capot déplacé bloquent l’extraction sans qu’aucune pièce ne soit en cause.

Notez ce que vous avez constaté : c’est ce qui oriente le diagnostic à l’arrivée.

Réparer ou remplacer : comment on tranche

La question se pose surtout pour le moteur. Trois éléments la décident, et aucun n’est l’avis du réparateur :

• l’âge et l’état du moteur — un moteur qui a chauffé longtemps ne se répare pas, il se remplace ;
• la disponibilité de la pièce — sur certains modèles anciens, la turbine ou le variateur ne se trouvent plus ;
• le coût de la réparation face à celui du neuf — quand la première approche le second, remplacer est la seule réponse honnête.

Les deux options sont chiffrées avant décision, et c’est vous qui choisissez.

La panne la plus fréquente est une panne d’entretien

Un moteur de tourelle qui casse a rarement cassé tout seul. Il a tiré pendant des mois à travers des filtres saturés et une gaine rétrécie, il a chauffé, et ses roulements ont lâché. La réparation remet la hotte en marche ; elle ne traite pas ce qui l’a mise à l’arrêt.

C’est pour ça qu’un dépannage se termine presque toujours par la même recommandation : faire nettoyer le moteur et la tourelle, remettre les filtres à niveau, et caler les passages suivants avec un contrat d’entretien plutôt que d’attendre la prochaine panne.

Combien coûte une réparation de hotte ?

Il n’y a pas de prix affiché pour une réparation, et ce serait malhonnête d’en inventer un : le montant dépend entièrement de la pièce en cause, et cette pièce n’est connue qu’après le diagnostic. Le devis est établi sur site, après diagnostic, sans engagement.

Les prestations d’entretien, elles, sont chiffrées : voir la grille tarifaire.

Une hotte à l’arrêt en plein service

Une cuisine sans extraction ne peut pas fonctionner longtemps : la chaleur monte, les buées restent, et la commission de sécurité comme l’assureur considèrent l’installation hors service. Les interventions d’urgence se font 24h/24 et 7j/7, y compris la nuit et le week-end, sur Paris et l’Île-de-France.

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Questions fréquentes

Ma hotte fait un bruit nouveau, faut-il arrêter tout de suite ?

Un sifflement ou une vibration qui apparaissent signalent presque toujours un roulement. Continuer à faire tourner accélère la casse et transforme une pièce en moteur complet. Mieux vaut faire diagnostiquer avant que ça ne s’arrête tout seul, un soir de service.

Intervenez-vous sur des hottes que vous n’avez pas installées ?

Oui, quelle que soit la marque et quel que soit l’installateur d’origine.

Faut-il remplacer toute la hotte quand le moteur est mort ?

Presque jamais. Le moteur et la tourelle se remplacent seuls dans la grande majorité des cas. Le remplacement complet ne se justifie que si le caisson ou le conduit sont eux-mêmes hors service, ou si l’installation n’est plus conforme — c’est alors une installation, pas une réparation.

Une réparation suffit-elle pour la commission de sécurité ?

Non. Une hotte qui refonctionne n’est pas une hotte entretenue : la commission regarde l’entretien du circuit et le livret qui le consigne. Voir la page réglementation.